DS1302是DALLAS公司的一種具有涓細電流充電能力的電路，主要特點是采用串行數據傳輸，可為掉電保護電源提供可編程的充電功能，并且可以關閉充電功能。采用普通32.768kHz晶振。它可以對年、月、日、周、日、時、分、秒進行計時，且具有閏年補償等多種功能。
在這里我要特別說明的是DS1302的備用電源的選擇，當然可以用電池，我以前的板子上就是用了一顆紐扣電池CR2032。但是，如果斷電時間較短(幾小時或幾天)時，就可以用漏電較小的普通電解電容器代替。一般地，100 μF就可以保證1小時的正常走時。我現在是用了電腦主板的電解電容，是3000uF的。強大至極，一個星期都能保持住時間。
我是用這個電路來計算我的車輛單程耗油量的，設計中有單程耗油量的顯示，比如從九江到廬山我要清楚的知道我費了多少油。之前的設計中是把每次開車啟動發動機開始，到拔下鑰匙停車為止算作一個單程的，這樣就帶來了一個問題。比如從九江到廬山，只能算一個單程啊，你不能因為路上接電話，買早點、在廬山園門進山等等原因而帶來的停車熄火，而另外又重新計為一個單程吧。
經過試驗，電路圖設計如下，效果非常滿意哦。
這里我設定單程時間的原則是：假如半小時內的再次啟動不算新的單程，應該還是累計計算單程耗油量。
設計思路為：
開機初始化時，先讀時鐘芯片的時間，假如時鐘芯片的時間為零（停車的時間太長了，以致于電解電容器都沒電了），計一次新的單程。
否則，記下時鐘芯片內的時間，再查詢機內EEPROM的時間計數，這兩個時間相比，相差不到半小時的話，耗油量就累計計數。
超過了半小時，應該記為一次新的單程了，此時，將時鐘調為00:00:00，EEPROM清零，開始一次新的單程計數。
這個實驗，解決了我長期來冥思苦想的一個命題：
當車輛再次啟動時，如何得知此次啟動與上次停車之間的時間間隔？（不得用電池給單片機加電，盡可能少的器件完成）。
想出來了而且實驗也成功了，就特別的寫出來供大家分享。