汽車功放電源電路分析

ID:127902 · 發(fā)表于 2016-6-25 02:20

汽車功放的功率放大電路與一般的家用功放機沒多大區(qū)別，但它的電源電路卻相當復雜，往往使初次接觸汽車功放的維修人員無所適從。而且目前這方面的資料也比較缺乏，圖1是筆者在多年的維修中根據(jù)實物繪制出的某V6汽車功放的電源電路。下面就其工作原理分析如下：

一、電源電路
參見圖1所示電路，電源電路采用開關電源方式，將蓄電池的+12V直流電變換成為±22V供功放電路使用。它由一片集成電路TL494CN和幾只大功率場效應管以及一只開關變壓器等組成了比較典型的并聯(lián)型開關穩(wěn)壓電路。為了提高輸出功率。兩路開關管均采用雙管并聯(lián)的方式，即Q1和Q2并聯(lián)，Q3和Q4并聯(lián)。
TL494CN是一種脈寬調制型開關電源集成控制器，它的主要特點為：推挽／單端輸出；最高工作頻率300kHz；內部基準電壓5V；輸入電壓≤41V。工作溫度范圍-20～85度。TL494CN引腳排列和內部等效電路分別如圖2、圖3所示。

在圖1電路中，B+端接蓄電池的正極，REMOTE為開機控制端。開機時，控制電壓+12V通過D4加到TL494的電源腳12腳，其14腳輸出基準電壓5V，13腳為輸出狀態(tài)控制端，當13腳接地時，兩路輸出晶體管同時導通或截止，形成單端工作狀態(tài)。在圖中，13腳與14腳相連，形成雙端工作狀態(tài)，其內部兩路輸出晶體管交替導通。
TL494的⑤腳和⑥腳上外接的電阻R9和電容c4及內部電路組成振蕩電路，可輸出約幾十千赫的振蕩信號。該信號經片內處理后，從⑨腳和⑩腳輸出兩路相位差180度、寬度可變的調制脈沖，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基極，使兩路開關管輪流處于飽和與截止狀態(tài)。在變壓器B1初級得到的交流脈沖電壓感應到次級繞組，經高頻整流濾波后獲得末級功放所需的±22V直流電壓；再經過7815、7915穩(wěn)壓后得到±15V的直流電壓作為功放前級的電源。從次級輸出電壓反饋回來的電壓分別經R15與R13和R14與R12分壓送到TL494的誤差放大器的同相輸入端①腳和反相輸入端②腳。當輸出的±22V電壓不穩(wěn)時，反饋到①腳和②腳的電壓經片內誤差放大器放大后，調整振蕩脈沖的寬度，進而調整開關管導通和截止的時間，以保持輸出電壓的穩(wěn)定。
經實測，TL494與MC4558正常時各腳對地電壓數(shù)據(jù)如表1所示。

注：以上數(shù)據(jù)均用500型萬用表測量，黑表筆接地。
二、保護電路
V6汽車功率放大器共設置了兩種保護電路，一是功放管過流保護，二是過熱保護。其工作原理如下：當末級功放管出現(xiàn)過流時，檢測電路輸出低電平至圖1右端的A點，則Q8導通、Q7導通，MC4558的⑤腳由正常的低電平跳變到高電平4．8V，則其⑦腳輸出高電平9．2V，D6導通，TL494的16腳得到高電平8．2V，經過內部放大及比較之后，⑨腳和⑩腳無脈沖輸出，開關管截止，開關電源無電壓輸出，起到過流保護作用，同時保護指示燈(PROTECTION)常亮。
當功放管過熱時，負溫度系數(shù)的熱敏電阻TH-104的阻值變小，則MC4558的②腳電位降低，經與③腳電位進行比較后，從運放的①腳輸出高電平9．2V，則D7導通，TL494的16腳電位升高，開關電源無輸出，起到過熱保護作用。

帳號		自動登錄	找回密碼
密碼			立即注冊

久久久久久久999_99精品久久精品一区二区爱城_成人欧美一区二区三区在线播放_国产精品日本一区二区不卡视频_国产午夜视频_欧美精品在线观看免费

汽車功放電源電路分析