不懂BMS，你都不好意思坐新能源汽車了。

ID:113517 · 發表于 2016-4-12 17:44

      在十八世紀，瓦特發明了世界上第一輛靠蒸汽產生動力的汽車，狠狠的帶動了第一次工業革命的浪潮，到了十九世紀，人類對石油的提煉應用，從此，將“低能”的蒸汽車改頭換面，由內而外幻變成了燃油車，促使了交通工具的一次大改革，如今，站在二十一世紀的肩頭，能源、環保等標題漸漸映入人們的眼球，新能源汽車誕生了。

      新能源汽車，說白了，就是電動車，車上裝個電池，充好電，啟動，車子就可以唰唰的往前沖了。和傳統汽車的區別就是，一個燒油，一個放電，油沒了，去加油站跑一趟，就可以滿血復活，馳騁天下了，電沒了呢？充電唄，那好，問題就來了，怎么充？

      首先給大家講述下電動自行車，配備的都是36V、48V、64V的電壓電池，所以配備一部小型簡單充電器，就可以滿足電動自行車的日常需要，在如今汽車滿天下的接到，中短距離路程無疑是電瓶車的天下。

      但是，到了電動汽車，汽車自身重量就達到噸級，低壓的電池根本無法滿足它的需求，就好比你要馬兒跑，省扣馬兒草，所以它需要大電池，高壓的，大電流，一般都要達到700V以上，那好，問題又來了，這么大的電壓電流怎么給車子用？

      所以它需要一套電池管理系統，也就是我們今天要講的主題：BMS（Battery Management System）。看到這三個英文單詞，一開始就懵了，聽上去像是知道是那么回事，但是仔細一想又不明白是怎么一回事，從字面上看，就是電池管理系統，至于怎么管理的，下面將會詳細解之。

一般看到上面這幅圖的第一反應就是：這是什么鬼？完全不懂，沒關系，只要你一點點去剖析，就會發現，其實都是些簡單的部件以適當的方式組合起來，它就是BMS，如果還是不懂，那就看下面這幅圖，也許能夠讓你眼前一亮。

這里給出了一套完整的BMS解決方案，原理就是這么簡單，方案器件更簡單，一切盡在ZLGMCU，從Freescale的MCU，到外圍隔離器件和CAN網絡，包括電源隔離模塊，ZLG為客戶打造完善的BMS解決方案。

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不懂BMS，你都不好意思坐新能源汽車了。