柴油機(jī)活塞環(huán)常見故障的原因分析

ID:107593 · 發(fā)表于 2016-3-10 20:40

　柴油機(jī)活塞環(huán)的常見故障：跑氣、對(duì)口、挫傷、折斷、咬死、竄油等。其故障原因有：　　1、活塞環(huán)各環(huán)開口錯(cuò)開位置不正確，甚至對(duì)口、開口間隙過大、環(huán)拉傷、折斷或咬死，導(dǎo)致燃?xì)狻懊月贰弊饔貌缓枚斐膳軞狻?
　　2、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)肘，活塞環(huán)除內(nèi)縮外脹外，還有沿圓周“蠕動(dòng)”的趨勢(shì)，它不僅使環(huán)與環(huán)槽接觸面加速磨損，還會(huì)造成活塞環(huán)對(duì)口。活塞環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是氣缸套、活塞的錐度、不圓度、配合間隙過大、連桿彎曲、氣缸壁珩磨網(wǎng)紋路不規(guī)則等。
　　3、活塞環(huán)開口間隙、背隙過小，環(huán)與缸壁摩擦力過大，缸內(nèi)積炭嚴(yán)重以及裝配時(shí)污損或油料不清潔而造成拉傷。
　　4、活塞環(huán)開口間隙過小，舊氣缸換新環(huán)后第一道氣環(huán)撞擊缸套臺(tái)肩或裝配時(shí)活塞環(huán)開口擴(kuò)展得過大易造成折斷。

　　5、側(cè)隙過小，拆裝時(shí)沒使用專用工具，使環(huán)出現(xiàn)螺旋形，產(chǎn)生彈性效應(yīng)或缸內(nèi)積炭嚴(yán)重，都會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死。
　　6、活塞環(huán)開口間隙、側(cè)間隙過大，扭曲環(huán)、錐形環(huán)上下方向裝反，以及潤(rùn)滑油過臟使油道孔堵塞等都易導(dǎo)致竄油。

　　7、活塞環(huán)開口間隙過小，開口處撞擊;側(cè)隙過大，環(huán)與環(huán)岸撞擊;舊氣缸換新環(huán)，第一道氣環(huán)與缸套臺(tái)肩撞擊等，這些情況都會(huì)導(dǎo)致噪音。

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