前言 本參考手冊(cè)實(shí)在美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)(Automotive Industry Action Group, AIAG)的主持下,有克萊斯勒,福特和通用汽車公司供方質(zhì)量要求特別工作組認(rèn)可的測(cè)量系統(tǒng)分析(MSA)工作小組編寫(xiě)。負(fù)責(zé)第四版MSA編寫(xiě)的工作組成員是Michael Down(通用汽車公司)、Frederick Czubak(克萊斯勒汽車公司)、Gregory Gruska(奧曼克公司)、Steve Stahley(康明斯公司)與David Benham。 本手冊(cè)可作為是對(duì)測(cè)量系統(tǒng)分析的一種介紹。它并不試圖去限制某特定過(guò)程或商品所使用的分析方法的發(fā)展。當(dāng)這些指導(dǎo)文件意在涵蓋測(cè)量系統(tǒng)通常發(fā)生的情況時(shí),其中可能還有一些問(wèn)題沒(méi)有考慮到。這些問(wèn)題應(yīng)該由你指定的客戶代表提出指示。 本手冊(cè)的版權(quán)由克萊斯勒公司、福特汽車公司、通用汽車公司保留所有權(quán)。2010年。需要訂購(gòu)本手冊(cè)或取得在供方組織內(nèi)復(fù)制本手冊(cè)部分內(nèi)容的許可都可登陸AIAG的官方網(wǎng)站
2010年6月
MSA第四版快速指南
測(cè)量系統(tǒng)類型 | | | 基本的計(jì)量型 | 極差法、均值與極差法、方差分析(ANOVA)法、偏倚、線性、控制圖法 | | 基本的計(jì)數(shù)型 | 信號(hào)探測(cè)法 假設(shè)試驗(yàn)分析法 | | 不可重復(fù)的 (如:破壞試驗(yàn)) | | | 復(fù)雜的計(jì)量型 | 極差法、均值與極差法、方差分析(ANOVA)法、偏倚、線性、控制圖法 | | 復(fù)合的系統(tǒng)、量具或試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) | | | 其它 | | | 其它 | 白皮書(shū)-登陸AIAG官方網(wǎng)站 |
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注:關(guān)于GRR標(biāo)準(zhǔn)差的應(yīng)用 以往為方便起見(jiàn),一直用99%的分布寬度(spread)來(lái)代表測(cè)量誤差的”全”寬度,也就是乘以一個(gè)系數(shù)5.15(用sGRR乘以5.15來(lái)表示99%的全部分布寬度)。 99.73%的分布寬度是由乘數(shù)6代表,即+/-3s,其代表一“正態(tài)”曲線的全部分布寬度。 如果讀者想把總測(cè)量變差的范圍或分布寬度提高到99.73%,在計(jì)算時(shí)請(qǐng)用乘數(shù)6代替5.15。 注:第四版中的使用方法是勇于對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)差,相當(dāng)于在過(guò)去的方法中使用6的乘數(shù)。 應(yīng)注意,使用哪一個(gè)相乘系數(shù)對(duì)方程式和結(jié)果的正確計(jì)算那是極關(guān)緊要的。如果是勇于測(cè)量系統(tǒng)變差和公差之間的比較,它尤為重要。 因此,如果有非本手冊(cè)中所描述的方法被使用,那么在任何結(jié)果或總結(jié)中,這一點(diǎn)必須被清除的聲明(特別是那些需要被提交給客戶的結(jié)果或總結(jié))。
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