隨著電子技術的迅速發展和在汽車上的廣泛應用，汽車電子化程度越來越高，特別是微控制器進入汽車控制領域后，給汽車發展帶來了劃時代的變化，汽車的動力性、操縱穩定性、安全性、燃油經濟性、對環境的友好性都得到了大幅提升。電子設備的大量應用，必然導致車身布線的增加和復雜化、運行可靠性降低、故障維修難度增大。特別是電子控制單元的大量引入，為了提高信號的利用率，要求大批的數據信息能在不同的電子單元中共享，汽車綜合控制系統中大量的控制信號也需要實時交換，傳統線束已遠遠不能滿足這種需求。針對上述問題，在借鑒計算機網絡技術和現場控制技術的基礎上，開發出了各種適用于汽車環境的汽車總線。

     “汽車總線及其關鍵技術的研究”(總項目)擬開發一套完整的汽車車身智能總線控制系統，深入研究其控制策略，在此基礎上實現對燈光、電動車窗、中央集控鎖、空調管理等節點的智能控制和管理，并通過網關實現與發動機等節點的信息交互和信息過濾，同時實現節點的自診斷和網絡監控等功能。提高汽車控制的人性化和智能化程度，達到減少線束，實現信息共享的目的，從而增加系統的可靠性，提高汽車的舒適性、安全性。

目前燈光系統的總線控制已經完全實現，該系統采用CAN總線通訊技術和大功率直接驅動技術。由前后燈光節點和燈光控制器三個節點構成，三個節點之間通過一條雙絞線實現控制指令的傳輸，同時三個節點的電源在各自附近獲取，大大減少了貫通車身的線束。目前單路直接驅動能力最大可達200W，完全可以滿足燈光系統的要求。燈光系統的設計規范包括：節點間的CAN通訊完全符合CAN2.0B規范；控制信息的編碼嚴格按照SAE J1939標準確定；采用大功率直接驅動技術，取消傳統的繼電器；取消傳統的保險絲；單路直接驅動能力最大可達200W；前后燈光節點具有過流、過壓自動斷電和自動恢復功能；電子器件選型采用汽車電子級產品。
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