一.填空題

1.世界十大汽車的商標是?中國主要汽車商標?

答：（1）通用汽車（美）、戴姆勒-克萊斯勒（美/德）、豐田（日本）、福特（美）、大眾（德）、本田（日本）、日產（日本）、標志-雪鐵龍（法）、寶馬（德）、菲亞特（意大利）

       (2)北京奔馳 (知名品牌)  廣州本田 (中國馳名商標)  一汽豐田/一汽奧迪/一汽大眾/華利/豐越/夏利/紅旗 (中國馳名商標)  東風本田/東風標致/東風悅達/東風雪鐵龍 (中國馳名商標)  長安鈴木/長安汽車/奧拓/系列品牌 (中國馳名商標)  上海通用別克 (知名品牌)  華晨寶馬 (知名品牌)  上海大眾 (知名品牌)  北京現代 (知名品牌)  北京吉普 (知名品牌)   

      
2.中國轎車基地中的所謂“三小三大”是指?

答：三大是指一汽、東風、上汽三大轎車基地；三小是指北京吉普、天汽、廣州三個小型轎車基地。

3.汽車、發動機、底盤的組成是?

答：汽車通常由：發動機、底盤、車身和電氣（電子）設備等四部分組成。

    發動機：汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機

    構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。

    底盤：由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。

4.驅動形式4x2和6x4的含義是?

答：4X2：雙軸車，前面第一橋為導向橋，后橋為驅動橋。

    6X4：三軸車，前橋為導向橋，后兩橋為驅動橋。

5.EQ2080是越野車。【EQ代表中國第二汽車制造廠，2代表是越野車（中國的車輛分為9個不同代號，比如汽車的代號是7等），08代表汽車總重量為8t，0代表該車型為此類型車的第一代產品】

6.汽車的行駛阻力？

答：車輪阻力、空氣阻力、坡度阻力。

7.汽車低速檔位加速能力更好。

8.汽車驅動力小于附著力才不會打滑。

9.汽車的動力性評價指標：汽車的爬坡能力、百公里加速時間、汽車的最高時速。【注意：與發動機的主要性能指標：動力性能指標（有效轉矩、有效功率、轉速等）、經濟性能指標（燃油的消耗率）和運轉性能指標（排氣質量、噪聲和其動性能）】

10.汽車燃油經濟性的評價指標？

答：一定運行工況下，百公里燃油消耗量；一定運行工況下，一定量燃油行駛的里程。

11.汽車的制動效能評價指標？

答：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩定性三個方面。

12.汽車的主要性能？

答：汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及噪聲污染等。

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1.發動機按燃料分為汽油和柴油等，按冷卻方式分為風冷和水冷兩種，按進氣方式分為自然吸氣和增壓進氣兩種，按氣缸（排列方式）分為單列式、雙列式和三列式等。

2.四沖程發動機的工作循環由進氣、壓縮、燃燒作工等過程組成。

3.汽油機的壓縮比大于柴油機的壓縮比。（因為汽油和柴油的燃點不同，前者的燃點低）

4.汽油機與柴油機的異同？

答：同：都屬于內燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內活塞作往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。

    異：汽油發動機與柴油發動機的最主要的區別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區別，從而表現出各自不同的熱效率、經濟性，以及外形特點等。

5.曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組以及曲軸飛輪組組成，功能是把燃氣作用在活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩，以向工作機械輸出機械能。

6.活塞連桿組包括活塞、活塞環、活塞銷、連桿等運動件，曲軸飛輪組包括曲軸、曲軸扭轉減振器運動件，機體組包括氣缸體、汽缸蓋、氣缸蓋襯墊、以及油底殼等不動件。

7.汽缸墊的功能是保證燃燒室不漏氣。【防“三漏”，氣、油和水】

8.常見汽油機的燃燒室可分為浴盆形、鍥形、多球形等。【汽油機燃燒室形狀一般有：鍥形、半球形、盆形、浴盆形、多球形、蓬形等。】

9.活塞環分為氣環和油環兩種，活塞環的作用是支撐活塞，減少摩擦；減少漏氣，提高熱效率；刮油，使缸壁潤滑均勻厚度適中。

10.曲軸飛輪組由曲軸和飛輪以及其他具有不同作用的零件和附件組成。

11.曲拐由一個連桿軸頸（曲柄銷），左、右兩個曲柄臂和左右兩個主軸頸構成。

12.常見的四缸機和六缸機的發火順序1-2-4-3或1-3-4-2（即表示第一缸發火以后，依次為第3、4、2缸的順序相繼發火）和1-5-3-6-2-4。

13.飛輪的功能是儲存發動機做功沖程外的能量和慣性。

14.配氣機構的功能是按發火順序、定時開閉進排閥、使新氣進而廢氣排。

15.凸輪軸的布置形式有上、中、下置凸輪軸，傳動方式有齒輪、鏈條和齒帶傳動。

16.配氣相位的作用是進氣充分、排氣徹底，配氣相位角有進氣相位(進氣持續角)和排氣相位(排氣持續角)。

17.氣門間隙的作用是補償熱膨脹，防止壓縮和做功行程氣門關閉不嚴。

18.八缸凸輪軸的凸輪夾角是90°。【P78】

19.燃料供給系的功能是使空燃充分混合、控制混合比和燃料供給量。

20.燃料供給系的組成是燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣和廢氣排出裝置。

21.汽油的牌號是按研究法辛烷值分 為90號、93號、95號和97號車用汽油四個牌號,柴油的牌號是按凝點分為10號、0號 、-10號、-20號、-35號和-50號六個牌號。（10號輕柴油表示其凝點不高于10℃,其余 類推）

22.過量空氣系數是指發動機的實際進氣量與理論進氣量的比值。

23.化油器的工作系統有主供油系統、怠速系統、加濃系統用、加速系統、啟動系統。

24.與化油器相比，電控汽油噴射的優點是充氣效率高，輸出功率大，混合氣分配均勻，根據工作情況的變化供給最佳成分的混合氣，燃油消耗率和廢氣排放低。

25.柴油機的燃油方式分為利用活塞的慣性壓縮空氣升溫和在做功沖程瞬間噴入柴油機內進行燃燒兩個階段。

26.柴油高壓油泵的功能按照柴油的運行工況和氣缸的工作順序，以一定的規律適時、定量地向輸油器輸送高壓燃油，種類：柱塞式、分配式、泵噴嘴式，柱塞泵有柱塞和柱塞套兩套精密偶件。

27.噴油器的功能將燃油霧化成細微的油滴并將其噴射到燃燒室特定的部位，常用的噴油器有孔式和軸針式兩種。

28.調速器的功能：自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。

29.柴油機燃燒室有分隔式和直噴式兩大類，分隔式燃燒室有球形和W形燃燒室兩種。

30.廢氣渦輪增壓柴油機空氣中間冷卻方式有風冷或水冷。【中冷器的概念】

   注解：溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。

31.汽油機的傳統點火系的組成電源、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、高壓阻尼電阻和高壓導線，功能將汽車電源供給的低壓電轉變為高壓電，并按照發動機的作功順序與點火時間的要求適時、準確地配送給各缸的火花塞，在其間隙處產生點火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，分電器的組成，初級電路：當斷電器觸點閉合時，接通了點火線圈初級繞組的電路，次級電路：流經初級電路的電流。

32.冷卻系的作用是使發動機在所有的工況下都能保持在適當的溫度范圍內，水冷系的組成：散熱器、水泵、風扇、冷卻水套、溫度調節裝置等循環線路有大循環和小循環兩個，大循環（水溫高于80°C），小循環（水溫低于70°C）。

33.節溫器的作用是根據發動機負荷大小和水溫高低自動改變水的循環流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。

34.潤滑系的功能有潤滑、清洗、冷卻、密封、防蝕、液壓潤滑系的組成油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，油道，油孔，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等，潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑三種。

35.曲軸箱通風的原因使潤滑油稀釋及曲軸箱滲漏，通風方式有自然通風和強制通風兩種。

36.發動機的起動：人力啟動、輔助汽油機啟動和電力起動機啟動，起動條件：啟動馬達正常工作和燃油燃油供應回路暢通。

37.往復活塞式內燃機的主要性能指標有轉速、轉矩、功率、比油耗、升功率、比質量、排放、噪聲。

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1.傳動系的功能是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。

2.機械傳動系的組成：減速或變速裝置、 起停換向裝置、 制動裝置、安全保護裝置，電力傳動路線一般由電源、變流器、電動機、控制器、傳感器和生產機械（負載）組成。見附圖1-1

3.典型的汽車傳動系統布置方案有機械式傳動、液力式傳動和電力式傳動。

4.摩擦離合器的基本組成：殼體、花鍵、壓板、摩擦片、離合器彈簧，類型按壓緊彈簧形式分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、周布斜置彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

5.膜片離合器的分離過程是當駕駛員踩下離合踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時主動部分和從動部分分離。

6.膜片離合器的自由狀態，壓緊狀態，分離狀態？（P20）附圖：2-3

7.從動盤是由從動片、摩擦片和從動盤轂[gū,gǔ] 組成。

8.變速器的功能改變傳動比、實現倒車行駛、中斷動力傳遞和實現空檔。

9.變速器的類型有有極式、無極式和綜合式三種。（P41）

10.兩軸變速器主要用于發動機前置前輪驅動形式的傳動系中。

11.多級齒輪的傳動比等于兩個輪子的直徑比（節圓直徑）。

12.變速器的操縱機構功能：使駕駛員可以根據行駛需要換入不同的檔位、通過自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖裝置實現齒圈與接合套全齒寬嚙合（自鎖），不會自行脫擋、不會出現行駛過程中誤掛入倒擋（倒擋鎖）、不會同時掛入兩個檔位（互鎖）。要求：換擋時只能掛人一個擋位，換擋后應使齒輪在全齒長上嚙合，防止自動脫擋或自動掛擋，防止誤掛倒擋，換擋輕便。

13.萬向傳動裝置的功能是在軸間夾角相互位置經常變化的轉動軸之間傳遞動力，組成：由萬向節、傳動軸和中間支承，在汽車中用于變速器與驅動橋之間、轉向驅動橋的內外半軸之間地方。

14.萬向節的功能是保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動力，十字萬向節實現等角傳遞的條件：采用雙萬向節，且中間傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內，第一個萬向節的主動叉與從動叉的夾角等于第二個萬向節的主動叉與從動叉的夾角。

15.驅動橋的功能①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。（或它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。）組成主減速器、差速器、半軸及驅動橋殼，分類：斷開式和

   非斷開式驅動橋。

16.整體式驅動橋應采用非獨立懸架。（非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋）

17.主減速器的功能用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速,以及當發動機縱置時還具有可變轉矩旋轉方向的作用。

18.差速器的功能差速器能使同一驅動橋的兩個車輪，以不同的速率旋轉(即允許其產生轉速差)，按用途可分為：開放式差速器、限滑差速器、托森差速器、鎖止式差速器。

19.差速器動力傳遞路線是主減速器主動錐齒輪—＞從動齒輪—＞差速器殼—＞行星齒輪軸—＞半軸齒輪—＞半軸—＞驅動輪。

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1.汽車行駛系的功能是將汽車構成一個整體，支承汽車的總質量；將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；減振緩沖，保證汽車平順行駛；與轉向系配合，正確控制汽車的行駛方向。

2.行駛系的基本組成車架、車橋、車輪和懸架。

3.轉向橋的前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。（后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。）

4.車架可分為：邊梁式車架;中梁式車架(脊骨式車架); 綜合式車架四種，車架的作用承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

5.車輪的作用與類型？子午線輪胎的特點是？

答：作用：1、承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。

                2、向地面傳遞汽車制動、牽引、加速、轉向和剎車的作用力，如：驅動力、牽引力、制動力和轉向力等功能。此稱為適應汽車動力性能要求，使汽車運行的能力。

                3、能使汽車在各種氣候、路面和速度條件下駕駛自如、操縱穩定和高速安全的功能，此稱為安全性。

                4、緩沖震動，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱舒適性。

         類型：輻板式和輻條式

         子午線輪胎的特點：1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

                                          2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

                                          3)因為簾布層數少，胎側薄，所以散熱性能好。

                                          4)徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

6.懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，懸架分為獨立和非獨立兩類，懸架的組成由彈性元件、導向機構以及減震器，獨立懸架的特點質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

7.行駛制動器分為鼓式和盤式兩種。

8.轉向系的功能是保證汽車能夠按駕駛員的意志而進行轉向行駛，組成：轉向操縱機構，控制轉向系輕便靈活的參數：

       1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。

       2）轉向輪具有自動回正能力。

       3）在行駛狀態下，轉向輪不得產生自振，轉向盤沒有擺動。

       4）轉向傳動機構和懸架導向裝置產生的運動不協調，應使車輪產生的擺動最小。

       5）轉向靈敏，最小轉彎直徑小。

       6）操縱輕便。

       7）轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。

       8）轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。

       9）轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。

       10）轉向盤轉動方向與汽車行駛方向的改變相一致。

9.轉向中心：汽車轉向時，要求所有的車輪軸線都應相交于一點，此時交點O為轉向中心。

10.轉彎半徑：由轉向中心O到外轉向輪與地面接觸點的距離R稱為汽車的轉彎半徑。

11.轉向梯形和前展：汽車轉向時兩轉向輪內轉角ɑ和β之差（ɑ-β）稱為前展。為了產生前展，將轉向機構設計成梯形。

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1.汽車的進排氣系統包括（1、2）【P188】

1>空氣濾清

2>進氣歧管

4>排氣歧管

5>消聲器

2.汽車污染物有尾氣排放物、燃油系統蒸發物和噪聲。

3.三元催化器使CO、HC和NOx三種物質得到處理。

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名詞解釋：

1.汽車：是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發動機作動力的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。

2.機動車：是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

3.發動機工作循環：把進氣、壓縮、作功、排氣這四個過程叫做發動機的一個工作循環。

4.配氣相位：是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續時間，通常用環形圖表示。

5.過量空氣系數：α=燃燒1kg燃料實際所供給的空氣質量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量。（過量空氣系數是指通過的可燃混合氣成分指標，在我國及前蘇聯等國，通過的可燃混合氣成分指標是過量空氣系數，常用符號α表示。 ）

6.轉向中心：就是汽車轉向時,移動的軌跡線的轉向之側距離車身(或說輪胎)有一定半徑(曲率半徑)的點。

7.轉彎半徑：汽車由轉向中心到外轉向輪與地面接觸點的距離。

8.前展：汽車轉向時兩轉向輪內轉角ɑ和β之差（ɑ-β）稱為前展。

9.前輪定位：是指由轉向和懸掛系統部件之間形成的角度。

10.壓縮比：氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。

11.接近角：是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

12.離去角：就是車輛在滿載時，水平面與后輪輪外邊緣之間最大的夾角。

13.最小離地間隙：就是指車輛在進行支撐的過程中，由于平面與車輛中間區域內最低點的距離。

二.問答題

1.汽車的基本性能有哪幾個？其中動力性能指標是那幾個？

答：通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。

汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：汽車的爬坡能力、百公里加速時間、汽車的最高時速。

2.汽油機和柴油機在工作上有何異同？

答：汽油發動機和柴油發動機的工作循環同樣有進氣，壓縮，燃燒（工作），排氣四個過程。

它們的不同的點:

              1.汽油機在進氣道，進入汽缸內的氣體是有一定比例的汽油和空氣。（稱做可燃混合氣）柴油機在進氣道，進入汽缸內的氣體是純凈的空氣。

              2.在壓縮的過程。汽油機與柴油機是沒有區別的，只是被壓縮的氣體，成分不同。

              3.燃燒過程，汽油機與柴油機的區別較大。汽油本身物質燃點較低，經壓縮后給一個高壓的電火花就將其點燃了，而且燃燒的速度比柴油快。柴油本身物質密度較大，要在高溫和高壓的條件下才能自行燃燒，經壓縮后的純凈空氣正好滿足了這個條件，這時即刻向汽缸噴入高壓油使其燃燒。柴油的熱值比汽油高產生的動力比汽油機大。

              4.排氣過程基本是一樣的。廢棄物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃燒速度太快需要加入抗爆劑，因此排放不如柴油機清潔。

3.往復式活塞式內燃機的曲柄連桿機構的功能和組成是什么？

答：功能：曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。

    （1）將氣體的壓力變為曲軸的轉矩

  （2）將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動

    組成：曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

　　（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼

　　（2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿

　　（3）曲軸飛輪組：曲軸飛輪

4.配氣機構的功能是什么？凸輪軸的布置形式有哪幾種？

答：功能：是按發火順序、定時開閉進排閥、使新氣進而廢氣排；

    凸輪軸的布置形式有上、中、下置凸輪軸，傳動方式有齒輪、鏈條和齒帶傳動。

5.汽油噴射的概念是什么？有何優缺點？

答：電子燃油噴射系統:就是通過微電子技術測量吸入發動機的空氣量,再把適量的燃油采取高壓噴射的方式供給發動機。把控制空氣和燃油混合比的計算機控制過程稱之為電子燃油噴射系統。

    優缺點：汽油噴射發動機與化油器式發動機相比，突出的優點是能準確控制混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點就是成本比化油器高一點，因此價格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復（電腦件只能整件更換），但是與它的運行經濟性和環保性相比，這些缺點就微不足道了。

6.柴油機燃料供給系的功能和組成是什么？

答：組成：由燃油供給、空氣供給、混合氣形成和廢氣排出四部分組成；

          1、燃油供給：燃油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、噴油器、調速器、噴油提前器、高壓油管及回油管等。

          2、空氣供給：空氣濾清器、進氣管等組成，有的柴油機裝有增壓器。

          3、混合氣形成：燃燒室。

          4、廢氣排出：排氣管及排氣消聲器等。

    功能：柴油機供給系統的功用是貯存、濾清和輸送燃油，并按照柴油機各種工況的要求，將燃油定時、定量、定壓地以一定的噴霧質量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排出。

7.傳統點火系的功能和組成是什么？

答：功能：在壓縮行程終了，點燃混合氣體，使活塞向下運動而作功。

    組成：主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

   （1.電源 由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動后，當發電機電壓高于蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

      2.點火線圈 將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

    3.分電器 在發電機凸輪軸驅動下，準時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，并按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

        4.點火開關 控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

        5.火花塞 將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

        6.附加電阻短接裝置 起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。）

8.說明傳統點火系的初級電路和次級電路路線？

答：傳統點火系統通常由電源、點火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成。其中電源、斷電器和點火線圈的初級線圈構成低壓電路部分；點火線圈的次級線圈、分電器和火花塞構成高壓電路部分。點火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈的導線粗而匝數少，次級線圈導線細而匝數多，相當于一個升壓變壓器。

9.試述水冷發動機的大、小循環以及節溫器的功能？

答：在水冷引擎的冷卻循環中，可分為「小循環」與「大循環」。小循環是指冷卻水僅在引擎內循環，而大循環則是冷卻水在引擎與熱交換器(水箱)間循環。為什么要有大循環與小循環呢？主要是因為引擎在冷車時溫度低，此時少量的冷卻水在引擎內作小循環，使引擎能迅速達到工作溫度；一旦引擎達到工作溫度，控制大、小循環轉換的溫度控制閥(俗稱水龜)則會開啟，讓冷卻水能流至水箱內讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的程度就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。冷卻水的循環是靠水泵浦帶動的，水泵浦則是由引擎的運轉所驅動，所以當引擎轉速越高，水泵浦的運轉效率也越高。

    節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。（ 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，并且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳并帶來一些列的問題。）

10.試述發動機潤滑系的功能和組成？

答：作用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防銹。

       組成：潤滑系主要由油泵、限壓閥、機油濾清器、機油散熱器等零件組成。

11.發動機的主要性能指標有哪幾個？其中動力性能有哪幾個？

答：發動機的主要性能指標有動力性指標（有效轉矩 有效功率 轉速）、經濟性指標（燃油消耗率）、運轉性能指標（ 排氣品質 噪聲 起動性能）

    動力性指標：有效轉矩、有效功率和轉速。

12.試述汽車傳動系的功能及機械傳動系的布置方案？（P4）

答：汽車傳動系的功能：將發動機傳出的動力傳給驅動車輪。

    機械傳動系的布置方案：1.發動機前置后輪驅動的FR方案；2.發動機前置前輪驅動的FF方案；3.發動機后置后輪驅動的RR方案；4.發動機中置后輪驅動的MR方案；5.全輪驅動的nＷＤ方案

13.普通十字軸萬向節實現等速傳動的條件是什么？

答：1）傳動軸兩端萬向節叉處于同一平面內；

　　2）第一萬向節兩軸間夾角α1與第二萬向節兩軸間夾角α2相等。

　　【注解：因為在行駛時，驅動橋要相對于變速器跳動，不可能在任何時候都有α1=α2，實際上只能做到變速器到驅動橋的近似等速傳動。在以上傳動裝置中，軸間交角α越大，傳動軸的轉動越不均勻，產生的附加交變載荷也越大，對機件使用壽命越不利，還會降低傳動效率，所以在總體布置上應盡量減小這些軸間交角。】

14.試述普通錐齒輪差速器的功能機動力傳遞路線？

答：主減速器主動錐齒輪—＞從動齒輪—＞差速器殼—＞行星齒輪軸—＞半軸齒輪—＞半軸—＞驅動輪

15.試述汽車行駛系的功能及組成？

答：功能：將汽車構成一個整體，支承汽車的總質量；將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；減振緩沖，保證汽車平順行駛；與轉向系配合，正確控制汽車的行駛方向。

　　組成：車架、車橋、車輪和懸架。

16.表征汽車通過能力的參數有那幾個？

答：1、最小離地間隙h

　　2、縱向通過角β

　　3、接近角γ１

　　4、離去角γ２

　　5、最小轉彎直徑dmin

　　6、轉彎通道圓

注意：參考書籍《汽車構造上、下》

     嘿嘿……還有 百老師【大功臣】

     

     沒完沒了的注意的注意：可能存在個別打印錯誤或其他問題【僅供參考】