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1.如何判斷電動(dòng)車電機(jī)是60°或者是120°？
拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉(zhuǎn)把，電機(jī)有動(dòng)靜表示電機(jī)60°。若一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有就是120° 。
2.怎么把60度電機(jī)改成120度電機(jī)？
把電機(jī)打開，中間一個(gè)霍爾反一個(gè)面裝好。就可以改為120度。
3.電動(dòng)車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？
三根線的構(gòu)成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號(hào)），這樣的剎車叫電磁剎車，熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎車信號(hào)新就可以，紅線不用了就可以。
4.無刷電動(dòng)車中霍爾代換應(yīng)注意什么？不同電機(jī)中的霍爾有何區(qū)別？
首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機(jī)就是60度，如按正、反、正排列就是120度電機(jī)。要換最好全部換成同一型號(hào)的霍爾。焊接時(shí)要快、準(zhǔn)，接線要按原來的順序相接，不能搞錯(cuò)。無刷電機(jī)`一般分為120度和60度，帶換的時(shí)間應(yīng)看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也壞了的情況下可以換一個(gè)無霍耳控制器，那樣不會(huì)太麻煩。
5.如何判斷電動(dòng)車電機(jī)是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?
簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦！再有就是看電機(jī)上的鋼印了！無刷電機(jī)里的三個(gè)霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機(jī)！要是其中有一個(gè)呈翻轉(zhuǎn)180度位置擺放的就是120度的電機(jī)！電動(dòng)車一般250W,350W,電摩就是500W,750W.電機(jī)有鋼印在上面有功率大小。
6.如何快速檢測無刷電機(jī)是否好壞（不考慮霍爾元件）？
簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機(jī)用手空轉(zhuǎn)應(yīng)無阻力,任意兩根相線短路,電機(jī)有明顯間斷阻力,且阻力一致。
 7.三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢？
一路一路的來，找到轉(zhuǎn)向的那個(gè)開關(guān)，然后順著轉(zhuǎn)向燈開關(guān)上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關(guān)，然后順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。
8.如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？
直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個(gè)電池就完 了。
9.無刷電機(jī)其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊？
說明其中一個(gè)線已經(jīng)斷了，3根粗線分別接觸，都應(yīng)該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。
10.電動(dòng)車正極搭鐵有6v左右的電，會(huì)不會(huì)損耗電量，損耗嚴(yán)重嗎？
漏電了，用搖表分步檢測。排除法解決。
11.一組新電池裝車用幾個(gè)月后,現(xiàn)發(fā)現(xiàn)不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?
應(yīng)該可以退，但超過一定期限廠家只會(huì)給換維護(hù)電池。幾個(gè)月不至于不能跳 燈 啊，這種情況起碼要1 年以上才能出現(xiàn)……缺水。電池?zé)舨蛔儯l(fā)熱，以至于變形。
12.量霍爾問題-量無刷電機(jī)霍爾是不是用機(jī)械萬用表量更為準(zhǔn)確？
就用數(shù)字表來量，1.把表轉(zhuǎn)到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍(lán)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)看有沒有0—5v的電壓有就是好的。或者把表轉(zhuǎn)到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機(jī)霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍(lán)一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機(jī)，把檢測儀和電機(jī)線連好用一塊小的強(qiáng)磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。
13.今天朋友轉(zhuǎn)來一臺(tái)車，電機(jī)咯噔咯噔響。將其控制器裝在其他車上正常仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)一圈響一下排除機(jī)械故障后打開電機(jī)發(fā)現(xiàn)一塊磁鋼碎掉（未脫落）一塊不完整（廠家填縫的大半塊）換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。
做工這么差啊，可能是磁場不均勻的問題，霍爾無法準(zhǔn)確定位導(dǎo)致。朋友說的對(duì)我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車，電機(jī)換過霍爾和控制器以后就和你說的問題一樣，我試過好多次也不行。最后也是裝一個(gè)無霍爾控制器一切正常。
14.在查線路時(shí)，有時(shí)候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的虛電壓。負(fù)載后就會(huì)跌落。
15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？
將芯片4腳的下拉電阻改為上拉即可。
16.一電動(dòng)車不走拔掉后尾燈正常何故？
換尾燈燈燈泡試試。有剎車燈，剎車燈或燈座漏電了，導(dǎo)致剎車信號(hào)直接經(jīng)過燈絲到地了。
17.怎樣在將高電平剎車用在低電平剎車？
可以改，直接在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上接出一個(gè)二極管（二極管正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)），二極管負(fù)極接剎把線就可以了。
18.老燒控制器和轉(zhuǎn)把？
控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器，儀表是帶助力和定速顯示的，用戶來時(shí)是儀表無電量顯示，加速無反映．檢查發(fā)現(xiàn)控制器，轉(zhuǎn)把，儀表壞東西了，全更換后一切正常，可誰知?jiǎng)偦厝ビ昧藘商煊謥砹耍收险张f，沒辦法連電機(jī)一起換了，用戶開回家?guī)滋煊职l(fā)生同樣問題。
主電纜線部分是不是有漏電，接觸不好，破皮等現(xiàn)象啊？線路沒查到問題,但發(fā)現(xiàn)助力傳感器異常,拔掉后開了兩天沒發(fā)現(xiàn)問題重現(xiàn),不知是不是這個(gè)原因。
19.今天修了一個(gè)小鳥電動(dòng)車。她的充電器壞了，我換了無錫源能達(dá)的充電器換了兩個(gè)壞了，兩個(gè)都是燒電阻正負(fù)級(jí)我看了也沒有問題就是搞不懂為什么？
在用萬用表再確定下電池正負(fù)極和充電器正負(fù)極和電壓。有的電瓶也有正負(fù)極反的情況呢。紅的是負(fù)，黑的是正。。。。小鳥電動(dòng)車的N 是負(fù)，L是正，確認(rèn)一下！
中間是正的????就是想壟斷售后啊，這樣的話就沒有通用性了。
20.48V500W無刷電摩，轉(zhuǎn)速變慢，換了兩個(gè)轉(zhuǎn)把也是一樣，直接短接轉(zhuǎn)把正5V與信號(hào)線，速度則正常，是不是控制器出現(xiàn)問題了呢？以前遇到過此種故障，拔開限速線就行了，可這回不知是啥問題？
先把控制器限速拔開試試，不行的話換個(gè)新控制器試試，如果換好了，就說明原控制器的轉(zhuǎn)把線路輸入電阻變的太大了，已經(jīng)不好了。把限速線分開包好，可能是限速線碰到水了。
21.電動(dòng)車負(fù)極搭鐵了，會(huì)不會(huì)損耗電瓶電量？
會(huì)的，續(xù)行里程會(huì)短，漏電厲害。不能讓電動(dòng)車負(fù)極搭鐵，電動(dòng)車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪(串激電機(jī))絕大部分都是負(fù)極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負(fù)極搭鐵很危險(xiǎn)，下雨的時(shí)候就會(huì)電人。
22.控制器按以前常用的方法去檢測是好的還是壞的,表紅接電源負(fù),表負(fù)接三相線,測量500多點(diǎn),反過來測也是一樣,這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該說是管子沒燒.
遇上的問題是,控制器剛拆下車時(shí)檢測數(shù)據(jù)不正常,也就換了個(gè)控制器問題解決,斷定是控制器壞了,可為什么控制器時(shí)間擱了些天,再去測量,數(shù)據(jù)又正常了,像是管子沒燒
這個(gè)時(shí)候，控制器電容里面是有電的（有的管子還可能處于導(dǎo)通狀態(tài)），放了幾天后（或幾個(gè)小時(shí)或幾分鐘），電容的電沒有了，數(shù)據(jù)就正常了。我沒事也喜歡用表量哈新買的控制器但是實(shí)際中我從不用表去測量用經(jīng)驗(yàn)就可判斷控制器好壞了 最簡單的還是跟我?guī)煹軐W(xué)的直接上新控制器去試了 這東西得大家交流經(jīng)驗(yàn)才能成為精辟,用萬用表測控制器好壞不怎么切實(shí)際．還是換個(gè)試下就ＯＫ．不過有些基礎(chǔ)的東西可以量的出.
23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對(duì)無刷控制器好壞的測量方法。
一、 斷電檢測（用二極管檔）
1、 檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路
2、 檢測控制器繞組線參數(shù)：
A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間
B、 重復(fù)2的步驟
3、 霍爾信號(hào)線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障
二、 通電檢測
1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓
2、 檢測霍爾信號(hào)線是否有5-7V電壓
3、 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源
4、 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，檢測信號(hào)線上是否在0.8-4.2V之間變化
24.在有一個(gè)有刷控制器，但是沒有儀表線，請(qǐng)問怎么改裝一個(gè)儀表線出來?
這個(gè)儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機(jī)負(fù)極上接出來就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來就可以。
25.有個(gè)電摩一開電就燒保險(xiǎn),請(qǐng)問這是為什么?
線路短路了，把線束打開看看。我曾經(jīng)遇到過，是控制器燒了。
26.我昨天修個(gè)車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．
故障是這樣的．開電門鎖，有時(shí)滿電顯示，轉(zhuǎn)把可調(diào)速．有時(shí)欠壓顯示，轉(zhuǎn)把不可調(diào)速．反反復(fù)復(fù)．他電瓶盒是立式帶觸點(diǎn)的那種．有時(shí)開了沒多少路，也會(huì)顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了．
我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是．然后我就考慮是不是控制器的問題．拆開來看，卸掉保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時(shí)又不顯示欠壓．然后我再搭，搭到它顯示欠壓時(shí)，量保險(xiǎn)絲處線與電瓶端負(fù)極，顯示電壓正常啊．我就懷疑是不是負(fù)線有問題．再量控制器端負(fù)極與電瓶端正極的電壓．顯示３１．４Ｖ．
就是負(fù)極線問題了．我再卸掉和電瓶接觸的那個(gè)觸點(diǎn)看，下面都是鐵銹．．．．原來如此．我就直接把負(fù)極線接觸點(diǎn)，結(jié)果故障解決.
27.1，機(jī)械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了
2，一般。短接無刷電機(jī)3根線。轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力，表明電機(jī)正常，這個(gè)正常是否包過霍爾也正常
3，測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題
4，轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能否連接在一起，公用
1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負(fù)極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。
2：這個(gè)正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀表去測。
3：測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，萬用表紅接霍爾信號(hào)中的任意一根細(xì)線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。
4：轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能連接在一起，只要是和總負(fù)極相連接就可以。
28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?
調(diào)T431旁邊一個(gè)電阻,有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個(gè)點(diǎn)為器，沒有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）
29.低電平控制器。調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)把電壓由高到低變化,而剎車信號(hào)線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關(guān)聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒有剎車信號(hào)線.如何通過其他線改個(gè)出來?
調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)把信號(hào)應(yīng)該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號(hào)線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個(gè)剎車線是不是經(jīng)過了一個(gè)二極管接到了轉(zhuǎn)把信號(hào)線上？就通過在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上加個(gè)二極管出來，就可以改普通低剎了。
30.電動(dòng)車維修相位有36種接法?
電動(dòng)車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個(gè)36種接法中，有6種接法是對(duì)的，3種正轉(zhuǎn)，3種反轉(zhuǎn)，60度的只有2種接法是對(duì)的，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
31.電子剎車到底咋接啊?
如果控制器上沒有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號(hào)線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把剎把的信號(hào)線和控制器上的剎車信號(hào)線相接，剎把的5伏線跟轉(zhuǎn)把的5伏線相接，地線也和轉(zhuǎn)把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。
32.那要用萬用表怎么測量剎把輸出的是高或是低信號(hào)呢？
剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號(hào)線接控制器低剎線或高剎線（也接萬用表紅表筆），黑表筆接地，捏剎車，看信號(hào)線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機(jī)停轉(zhuǎn)的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動(dòng)，即E-ABS，剎車后電機(jī)立即停轉(zhuǎn)（或有個(gè)電磁制動(dòng)過程）。
33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？
3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負(fù)極一根，信號(hào)一根，里面沒有繼電器的，是正極一根，信號(hào)一根，負(fù)極是假的（在里面無任何連接）。樓主可以打開看看就知道了。
34.修了一輛車,原來是低電平剎車由于沒有相同控制器就用一個(gè)高電位的,誰知在剎車信號(hào)線接48V電壓試時(shí)燒壞了轉(zhuǎn)把,不知何故?
可能是48伏的電壓轉(zhuǎn)到5伏的電路上了，就把轉(zhuǎn)把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主可以直接從轉(zhuǎn)把信號(hào)線上接出一個(gè)4007二極管就可以了，二極管的正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)，負(fù)極引一根線到原車的剎車信號(hào)線，在接到剎把開關(guān)就OK了。剎把一閉合，轉(zhuǎn)把信號(hào)經(jīng)過二極管降壓到負(fù)極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關(guān)。
35.無刷電機(jī)進(jìn)水的快速處理法?
電機(jī)都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機(jī)后，把其中的兩根粗線并接當(dāng)以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠(yuǎn)的那種電池）的接線柱上.接上電后電機(jī)的線圈會(huì)慢慢發(fā)熱，當(dāng)溫度上升倒手感覺受不了的時(shí)候斷開12V電源，當(dāng)線圈溫度下降后再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干！！線圈相當(dāng)于一個(gè)電感，加上電壓后肯定會(huì)發(fā)熱，這樣就會(huì)把線圈內(nèi)部的水分排出來，不錯(cuò)！
36.現(xiàn)在想向大家請(qǐng)教一個(gè)小問題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補(bǔ)充液?
樂百氏純凈水就行，電瓶打開每個(gè)格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。
37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機(jī)．請(qǐng)問好不好（如電機(jī)容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術(shù)參數(shù)會(huì)改變？
48V電瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的電機(jī)，這樣是可以的，電機(jī)速度會(huì)快，當(dāng)然發(fā)熱也會(huì)相應(yīng)高點(diǎn)。但使用是沒有關(guān)系的。36V控制器用個(gè)幾個(gè)月就會(huì)壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會(huì)壞，因?yàn)?6控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。
38.一輛載重王電動(dòng)自行車,有電,但轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把不去,換了控制器也不行,后拆開電池盒,發(fā)現(xiàn)報(bào)警器的電源線已斷開,接上后一切正常,想問,這是不是報(bào)警器帶自鎖功能呢?報(bào)警器不通電則電機(jī)也不轉(zhuǎn).這線路是如何接?
先修剎車燈常亮這個(gè)故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負(fù)極了或者還是和負(fù)極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-剎車燈絲-剎把開關(guān)）主要就查剎車燈絲出來后的線路。高剎的話(鎖出來的正極或12V- 剎把開關(guān)-剎車燈絲-負(fù)極)就要查開關(guān)是不好的，拔掉開關(guān)還亮的話就要查剎把開關(guān)出來后的線路。看看有沒有和其他線路串電。電機(jī)不動(dòng)的話就好查了，控制器源，轉(zhuǎn)剎把，等等。
39.幾天沒開，打開電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。
拆開測電瓶52V，一直測到一個(gè)長方形的（一個(gè)鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。
我把這個(gè)東西廢了，直接接上，電動(dòng)能轉(zhuǎn)。一高興把藍(lán)綠兩條細(xì)線也接上，轉(zhuǎn)換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍(lán)綠兩條細(xì)線沒敢接），電動(dòng)還能轉(zhuǎn)。
估計(jì)是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉(zhuǎn)換器不知道燒了哪里。
所說的小盒子，可能是個(gè)繼電器吧。（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細(xì)線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細(xì)的控制線就不用管了。（但最好還是要看具體線路）
40.有關(guān)防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導(dǎo)嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動(dòng)的?
帶鎖電機(jī)及遙控啟動(dòng)功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因?yàn)槊總�(gè)廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應(yīng)該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應(yīng)該是鎖電機(jī)的信號(hào)線，一般與控制器的鎖電機(jī)信號(hào)線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機(jī)功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。
41.一客戶稱把手指放在剎把上時(shí),一按喇叭開關(guān)就有麻手的感覺,本人親自體驗(yàn),觸電的感覺非常明顯,后來沒有辦法,換了一個(gè)新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應(yīng)電動(dòng)勢呀,不明白的?
鐵喇叭里面的線圈感應(yīng)電動(dòng)勢（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關(guān)，電機(jī)就動(dòng)一下，就是這個(gè)原因。控制器單片機(jī)受干擾了。
42.怎么測量電機(jī)的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機(jī)上會(huì)有什么狀況？反之又如何？
無刷電機(jī)相角的判斷
無刷電機(jī)的相角是無刷電機(jī)的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機(jī)各線圈在一個(gè)通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動(dòng)車用無刷電機(jī)常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。
觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機(jī)的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機(jī)三個(gè)霍耳的排列都是一樣的，120度電機(jī)中間的那個(gè)霍耳要翻轉(zhuǎn)180度安裝。
無刷電機(jī)的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負(fù)極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機(jī)霍耳元件引線上的正負(fù)電源接好，將其余A 、B、C三個(gè)相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號(hào)引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機(jī)的相角了。
方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個(gè)引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，讓電機(jī)轉(zhuǎn)過一個(gè)最小磁拉力角度，再次測量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)最小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個(gè)霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對(duì)于60度無刷電機(jī)的A、B、C三個(gè)相位就判斷出來了。
如果是120度無刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6 個(gè)最小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。
3 無刷電機(jī)的接線方法
無刷電機(jī)的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應(yīng)引線一一對(duì)應(yīng)，否則電機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
一般來講，60度和120度相角的無刷電機(jī)，需要由與之相對(duì)應(yīng)的60度和120度相角的無刷控制器來驅(qū)動(dòng)，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機(jī)與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
因?yàn)閷?duì)于120度相角的無刷電機(jī)，通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機(jī)與控制器相連的8根線的正確接線可以有6 種，其中3種接法電機(jī)正轉(zhuǎn)，另外3種接法電機(jī)反轉(zhuǎn)。
如果無刷電機(jī)反轉(zhuǎn)，表明無刷控制器與無刷電機(jī)的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)向：將無刷電機(jī)與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時(shí)將無刷電機(jī)與無刷控制器的主相線A、B交換接線。
注：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動(dòng)識(shí)別電機(jī)相角的功能，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。
43.開大燈或行車燈，不剎車時(shí)開始可以轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，但擰一下剎車松開后電機(jī)就不轉(zhuǎn)動(dòng)了，要從新開一下鎖又可轉(zhuǎn)動(dòng)，但還是不能擰剎車。不開大燈或行車燈都正常，
不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯(cuò)誤，還是控制器的問題？
可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現(xiàn)在后尾燈泡上。換兩個(gè)好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因?yàn)槲矡魞筛鶡艚z粘在一起了，所以剎車信號(hào)經(jīng)過大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。
44.近段雨水多,電機(jī)很容易進(jìn)水,不知大家有什么高招可以讓電機(jī)防水?
出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時(shí)候打上密封膠。
45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?
7條線和9條線應(yīng)該是4合一喇叭，在3合一的基礎(chǔ)上加了報(bào)警鎖電機(jī)功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會(huì)把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡單,不過有點(diǎn)麻煩,在每根線前面加個(gè)保險(xiǎn)絲,如果不對(duì)就燒保險(xiǎn)絲,而不會(huì)壞組合喇叭功能,保險(xiǎn)絲貴嗎?
46.無刷控制器會(huì)不會(huì)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?
會(huì)的，轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后或接觸不好，就會(huì)飛車。但管子擊穿了，是不會(huì)飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會(huì)飛車。有的無刷控制器有轉(zhuǎn)把上電防飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)把運(yùn)行防飛車功能，即轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后，打開電門鎖，控制器不會(huì)起作用。只有在轉(zhuǎn)把負(fù)極接好后才可以。
47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉(zhuǎn)把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉(zhuǎn)把不能正常工作，下面我來介紹個(gè)人維修轉(zhuǎn)把的經(jīng)驗(yàn)。目前市場的轉(zhuǎn)把內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為2大類。
一.銷子型，這種最為簡單，只要人一只手握緊轉(zhuǎn)把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點(diǎn)用的力氣不能太大，往后拽的時(shí)候應(yīng)該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉(zhuǎn)把簧斷，這時(shí)手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個(gè)卡子，這樣做的結(jié)果是修好后的轉(zhuǎn)把彈力會(huì)比原來的有所增強(qiáng)。2.用于固定轉(zhuǎn)把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進(jìn)入孔眼里達(dá)到固定的目的，然后在打點(diǎn)101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個(gè)部分其實(shí)也可以忽略，前提是看你自己對(duì)上一個(gè)步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉(zhuǎn)把了，如果你平時(shí)收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時(shí)候原廠配件不及時(shí)而顧客又不肯用普通件，就只有費(fèi)事?lián)Q霍爾了。
二.卡子型，這種轉(zhuǎn)把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉(zhuǎn)把廠家的。其實(shí)也很簡單，只需要一根細(xì)鐵針，在轉(zhuǎn)把霍爾引線附近有一個(gè)很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)部分往前轉(zhuǎn)，也就是和正常使用轉(zhuǎn)把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.
在隨便說下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉(zhuǎn)把
正把和反把的區(qū)別的就在一個(gè)感應(yīng)電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉(zhuǎn)把里面就是一個(gè)霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強(qiáng)度來調(diào)節(jié)電壓從而同過控制器達(dá)到控制電機(jī)的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉(zhuǎn)把，其實(shí)太簡單了，有2個(gè)方法，一，要么把霍爾翻個(gè)身，要么把磁鐵翻個(gè)身，兩個(gè)都是180度的，比如一個(gè)轉(zhuǎn)把是正把你把里面的霍爾翻個(gè)身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。
 48.想在電摩的普通轉(zhuǎn)把上加裝個(gè)巡航開關(guān),不知可不可以?如何改才能實(shí)現(xiàn)巡航呢?(不改動(dòng)控制器)
不改動(dòng)控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉(zhuǎn)把紅線5V接一個(gè)5.1K或10K電阻進(jìn)巡航開關(guān)（帶開關(guān)的轉(zhuǎn)把），巡航開關(guān)出來，接轉(zhuǎn)把信號(hào)線，按下開關(guān)，5V經(jīng)過電阻進(jìn)信號(hào)線，這樣就實(shí)現(xiàn)了“巡航功能”，斷開開關(guān)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把照樣可以調(diào)速。可以試試。
49.(維修)電動(dòng)車維修心得
1. 電池充不上電或充不足電。
1 電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池；
2 電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷：更換保險(xiǎn)絲；
3 電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險(xiǎn)管；
4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器；
5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；
6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復(fù)充電器。
2. 儀表盤上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
1 表盤正負(fù)極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；
2 發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；
3 表盤線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。
3. 電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
1 電池電量不足:給電池充電；
2 電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；
3 電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好；
4 調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把；
5 控制器內(nèi)有故障:更換或修復(fù)控制器；
6 調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復(fù)引線；
7 剎車斷電開關(guān)出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)；
8 電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復(fù)電源鎖；
9 線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；
10 電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機(jī)。
4. 打開電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動(dòng)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
1 檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機(jī)接頭是否脫落；
2 左右閘把是否斷電。
5.騎行費(fèi)力，速度慢。
1 檢查剎車是否抱死；
2 內(nèi)胎氣壓是否合適；
3 蓄電池電壓是否充足；
4 是否超過限制坡度或頂風(fēng)。
6.行駛距離短。
1 電池長期放置:請(qǐng)先補(bǔ)充電；
2 輪胎氣壓是否不足:打氣；
3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車；
4 電池充電是否充足:補(bǔ)充充電；
5 是否遇上坡或頂風(fēng):腳踏輔助行駛；
6 氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出。
7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
1 電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞:更換保險(xiǎn)絲；
2 電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良:調(diào)整保險(xiǎn)絲管，使其接觸好；
3 電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好；
4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；
5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；
6 電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路；
7 電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復(fù)電池；
8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。
8.打開電源開關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
1 控制器損壞:更換或修復(fù)控制器；
2 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)調(diào)速手把；
3 剎車斷電手把損壞:更換或修復(fù)；
4 電機(jī)內(nèi)部損壞:更換或修復(fù)新電機(jī)；
5 車上導(dǎo)線斷路:重新接通線路。
9.打開電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)。
1 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；
2 控制器損壞:更換或修復(fù)。
10.電池充電8小時(shí)后，電動(dòng)車只跑10公里。
1 電池老化: 更換或修復(fù)；
2 電機(jī)部分短路:更換或修復(fù)；
3 控制器損壞:更換或修復(fù)；
4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復(fù)充電器。
11.電動(dòng)車車速明顯不如以前快。
1 電機(jī)部分短路: 更換或修復(fù)；
2 控制器損壞:更換或修復(fù)；
3 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；
4 機(jī)械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤滑油。
12.電池充電一小時(shí)，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。
1 充電器電壓低，使電池充電嚴(yán)重不足:更換或修復(fù)；
2 電池進(jìn)入衰退期，不能滿足長時(shí)間放電:更換或修復(fù)。
13.充電8小時(shí)，充電器綠燈不亮，電池發(fā)熱。
1 充電器充電電壓偏高:更換或修復(fù)；
2 電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復(fù)。
14.電池漏液。
1 電池破損:更換或修復(fù)電池；
2 充電時(shí)電池位置倒放，充電電壓偏高。
15.人力騎行時(shí)感覺速度慢，滯重感強(qiáng)。
1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉(zhuǎn)動(dòng)部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動(dòng)部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，又要保證剎車制動(dòng)性能良好。
2 鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置；
3 前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動(dòng)緊固件或更換或修復(fù)磨損的部件；
4 前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。
16.電池充足，但負(fù)載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過流保護(hù)燈亮，電機(jī)熄火。）
1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復(fù)充電器；
2 電池充電時(shí)間短:重新充電延長充電時(shí)間；
3 電池組或其中單只容量下降:換電池；
4 電極損壞或接觸不良:更換或修復(fù)電極。
17.在行駛中有停使、時(shí)快時(shí)慢、無力等感覺。
1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；
2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。
18.電池充足，顯示燈全亮，但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)無力。
1 齒輪磨損打滑:更換或修復(fù)齒輪；
2 輪轂電機(jī)繞組部分短路:更換或修復(fù)電機(jī)；
3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊；
4 電機(jī)軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復(fù)。
19.電力驅(qū)動(dòng)有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。
1 控制器與電機(jī)接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復(fù)；
2 輪轂電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機(jī)。
50.請(qǐng)問電池稍微有點(diǎn)鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？
要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時(shí)間的。
51.怎么區(qū)分高低剎車呢？
已經(jīng)裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對(duì)于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認(rèn)為是剎車的線扣就是剎車的信號(hào)線，將這個(gè)線扣先對(duì)負(fù)極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個(gè)線扣對(duì)正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。
52.最近發(fā)現(xiàn)只要把開關(guān)撥到正常運(yùn)行檔位，不用擰轉(zhuǎn)把車子就自己動(dòng)起來了。上周發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)是時(shí)好時(shí)壞，現(xiàn)在是徹底這樣了。
是轉(zhuǎn)把的地線斷了。換了條線就好了。
53.想改變轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率,應(yīng)該如何改?
打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。
54.本人見到有電動(dòng)車安裝有集喇叭、轉(zhuǎn)向提醒音、報(bào)警器的三合一喇叭，請(qǐng)問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。
原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負(fù)極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關(guān)前要直接接電源正極不經(jīng)過鑰匙.
55.轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),前后都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機(jī)線,電機(jī)正常,啥毛病？
控制器內(nèi)MOS管壞了，管子擊穿，相當(dāng)于電機(jī)相線短路，所以會(huì)有阻力。無刷電機(jī)換相是取決于控制器控制器的當(dāng)控制器內(nèi)的MOS管（行管）壞了之后，電機(jī)等于是處于主相線（線圈相線）直接導(dǎo)通的狀態(tài)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也就相當(dāng)?shù)馁M(fèi)力了！
56.48v充電器通上電源充電時(shí),充電指示燈一會(huì)亮–會(huì)滅,間隔時(shí)間只有幾秒？
此問題我已解決，是有一電子原件燒了。
57.36V無刷簡易電動(dòng)車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉剎車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉(zhuǎn)把正極與信號(hào)線,電機(jī)不轉(zhuǎn),檢查霍爾,正常.量轉(zhuǎn)把電壓3.4V(正極與負(fù)極) 2.4V(正極與信號(hào)).轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負(fù)極電壓為3.4V,請(qǐng)教各位師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉(zhuǎn)把與霍爾電壓正常嗎?
故障已解決了,換了個(gè)控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個(gè)功能應(yīng)該是控制器內(nèi)部直接控制的吧,對(duì)嗎?有一個(gè)四孔插，其中三根線是轉(zhuǎn)把的，另外一根線是剎車斷電線，對(duì)嗎？但試車的時(shí)候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發(fā)現(xiàn)還有一根線沒有對(duì)接，接上去后，剎車，電機(jī)還是輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什么問題呢？
如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上正接一只二極管（二極管正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)線，負(fù)極接剎車線）然后從二極管負(fù)極引出一根線接到剎把上，就可以實(shí)現(xiàn)低電平剎車了。
58.有一個(gè)客戶控制器壞,換同類型后發(fā)現(xiàn)當(dāng)接上剎車線后速度就會(huì)很慢,后剎車信號(hào)匹配,十12伏,仔細(xì)查找當(dāng)換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個(gè)壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會(huì)出現(xiàn)這種情況呀,因?yàn)閯x車信號(hào)是一樣,有誰能說說這種故障現(xiàn)象的原因嗎？
這是由于控制器的剎車信號(hào)線經(jīng)過了剎車燈泡這個(gè)電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號(hào)經(jīng)過燈泡后到負(fù)極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。
59.怎樣測電機(jī)的好壞？
無刷低速電機(jī)檢測程序
1、用萬用表二極管檔檢測電機(jī)8條線是否有短路或破皮， 及時(shí)排除故障
2、 用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：
A、 A，b，c三個(gè)燈循環(huán)閃爍--正常
B、 A，b，c中有一個(gè)或多個(gè)不閃爍--霍爾損壞
C、 a， b，c均不亮--紅、黑線斷路或霍爾損壞
3、 檢測電機(jī)繞阻線：
A、3根大線應(yīng)相通
B、3根大線是否與外殼相通--阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。
C、短路3根大線, 電機(jī)有均勻電磁阻力，無卡阻現(xiàn)象。
A、 斷開3根大線,正反轉(zhuǎn)電機(jī),均應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。若正反轉(zhuǎn)均有電磁阻力判斷為線圈短路
4、檢測磁鋼：
A、短路3根大線，有較強(qiáng)電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁
B、檢測空轉(zhuǎn)電流偏大--退磁現(xiàn)象（輔助手段）
60.一臺(tái)250W踏板電動(dòng)車--控制器損壞；換新控制器后--空載運(yùn)轉(zhuǎn)超速--輸如電機(jī)的三根線發(fā)熱？
是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機(jī)原配的，要調(diào)線，線色對(duì)調(diào)后電機(jī)就不會(huì)超速了，像你說的現(xiàn)在這個(gè)現(xiàn)象，可能是沒有與電機(jī)匹配，才出現(xiàn)了超速，空載電流大，電機(jī)線發(fā)熱，建議把線對(duì)調(diào)一下。
問題解決了。你說得很隊(duì)，就是控制器不匹配的問題。
61.倒轉(zhuǎn)正常了，怎么調(diào)翻轉(zhuǎn)？
先別動(dòng)線看仔細(xì)，控制器黃線不管接什么顏色的都別動(dòng)，另外兩根線互調(diào)，霍耳線中間的綠線不動(dòng)，細(xì)黃線和細(xì)藍(lán)線互調(diào)．有的車可以．試一下！
62.再就是角度是怎么判斷的？
用萬用表電阻檔測量電機(jī)三個(gè)霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍(lán)，如阻值一樣為１２０度，不一樣為６０度．如有阻值為零或很小為霍耳損壞．
63.轉(zhuǎn)換器的線斷了,有三根線,其中一根有保險(xiǎn),我不知道怎么接了？
轉(zhuǎn)換器這么簡單。三根線，一根為48V。一根為12V 一根為負(fù)線。其中一根有保險(xiǎn)，有保險(xiǎn)的是12V輸出。看看轉(zhuǎn)換器有沒有短路的地方。轉(zhuǎn)換器就只有3根線，輸入48V，輸出12V，還有地線。
64.如何迅速查找電動(dòng)自行車故障？
修理電動(dòng)自行車分兩步進(jìn)行，即查找故障和修理。而修理的前提和關(guān)鍵是迅速查找故障，如同病人到醫(yī)院治病，先找出病因，確診后，才能進(jìn)行治療。
一、車不轉(zhuǎn)（即電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）
1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機(jī)引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機(jī)引線，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把測出有無電壓，即可查出故障。測量結(jié)果是有電壓，則判定：電機(jī)壞或控制器至電機(jī)的引線斷路故障，應(yīng)予以排除。測量結(jié)果無電壓，則判定：控制線路有故障，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)動(dòng)電轉(zhuǎn)把。車轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定：剎車開關(guān)已壞，已造成短路故障，應(yīng)換新剎車開關(guān)。若車還不轉(zhuǎn)，則再用一個(gè)好的調(diào)速轉(zhuǎn)把，替換原轉(zhuǎn)把。如車轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定：原調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，造成電動(dòng)車不轉(zhuǎn)，應(yīng)換新的轉(zhuǎn)把。
3、測量電池盒觸點(diǎn)，可立即判斷因電源部分造成車不轉(zhuǎn)的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點(diǎn)，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險(xiǎn)管熔絲斷，應(yīng)換保險(xiǎn)管，電線脫落，焊斷頭或者應(yīng)換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。
二、打開電源鎖，車轉(zhuǎn)不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車
檢測方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉(zhuǎn)把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調(diào)速轉(zhuǎn)把或控制器故障。
如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖車不轉(zhuǎn)了，判定：調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，應(yīng)換新或修好。
如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖，車還轉(zhuǎn)，判定：控制器已壞，應(yīng)換新
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學(xué)習(xí)了，到時(shí)候可以好好收拾我家的小驢了。謝謝大俠的慷慨。
