想請(qǐng)教一下做關(guān)于根據(jù)車流量控制交通燈的思路

ID:764536 · 發(fā)表于 2021-11-2 22:13

要求有傳感器檢測(cè)車流量來(lái)改變紅綠燈顯示時(shí)間，那么需要什么傳感器呢？需要AD轉(zhuǎn)換嗎？程序編寫(xiě)的大概思路是什么呢？

ID:908826 · 發(fā)表于 2021-11-3 08:17

我覺(jué)得你用時(shí)鐘芯片模擬可以試試，在早中晚一般情況的高峰期，去動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間。

ID:883698 · 發(fā)表于 2021-11-3 08:43

關(guān)于這個(gè)交通燈，你去一個(gè)有紅綠燈的路口仔細(xì)觀察一下，然后就有思路了

ID:105805 · 發(fā)表于 2021-11-3 09:02

地感是否可行；

ID:94031 · 發(fā)表于 2021-11-3 09:02

這是大題目，在網(wǎng)上找資料學(xué)習(xí)，一兩句話說(shuō)不清楚。

ID:592807 · 發(fā)表于 2021-11-3 09:02

抓拍車輛超速的怎么做的

ID:844772 · 發(fā)表于 2021-11-3 09:18

需要控制多少個(gè)路口呢，如果就是一個(gè)就路上鋪感應(yīng)或用攝像頭識(shí)別，看哪個(gè)路口等的長(zhǎng)就改哪個(gè)，如果路口特別多，那建議用運(yùn)籌學(xué)和博弈論算算，你知道AD是干啥的吧。

ID:624769 · 發(fā)表于 2021-11-3 19:21

要傳感器的話，工作量大，成本高，鋪不開(kāi)，非常不實(shí)用。
最好就是遠(yuǎn)程控制。

城市里就是找公交公司合作，他們車上都有GPS，然后采集這些數(shù)據(jù)，就知道車流情況，然后遠(yuǎn)程控制信號(hào)燈，現(xiàn)在有些可變車道的控制就是利用這個(gè)方法的。

城外的話，可以試試找導(dǎo)航比如“高德”之類的。

ID:453974 · 發(fā)表于 2021-11-3 21:46

https://www.bilibili.com/video/BV1i54y147DY/ 你可以參考下這個(gè)視頻

ID:764536 · 發(fā)表于 2021-11-15 19:54

只是想做一個(gè)單片機(jī)的實(shí)物，不太明白傳感器在仿真應(yīng)該如何使用？比如我現(xiàn)在想要用紅外傳感器來(lái)檢測(cè)車流量可是在仿真中應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)呢？

ID:624769 · 發(fā)表于 2021-11-15 20:15

mad01 發(fā)表于 2021-11-15 19:54
只是想做一個(gè)單片機(jī)的實(shí)物，不太明白傳感器在仿真應(yīng)該如何使用？比如我現(xiàn)在想要用紅外傳感器來(lái)檢測(cè)車流量可 ...

紅外線，檢測(cè)車流，本質(zhì)上是不可行的。

如果要用紅外線來(lái)檢測(cè)，一般是阻隔推算法，既較低的地方，建立若干對(duì)射紅外線，然后車子輪子經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)割斷紅外線，通過(guò)隔斷紅外線的時(shí)間，來(lái)推算出車子的速度，逆算出是否擁堵。而車流本身，由于車長(zhǎng)車輪數(shù)量，以及同向不同車道若干輛車并行等等原因，計(jì)算車流的誤差會(huì)比較大。而推算道路的擁堵程度，理論可達(dá)到的通過(guò)時(shí)速，還是有一定可能的。

ID:764536 · 發(fā)表于 2021-11-15 20:30

188610329 發(fā)表于 2021-11-15 20:15
紅外線，檢測(cè)車流，本質(zhì)上是不可行的。

如果要用紅外線來(lái)檢測(cè)，一般是阻隔推算法，既較低的地方，建立 ...

那用什么傳感器比較好呢？

ID:420836 · 發(fā)表于 2021-11-16 09:30

它可以基于在交叉路口埋設(shè)的電感線圈來(lái)檢測(cè)通過(guò)線圈的車輛。搜索有關(guān)用于交通燈控制的埋入式感應(yīng)線圈應(yīng)用的文檔。

ID:981518 · 發(fā)表于 2021-11-16 15:39

你這種就很麻煩了，想要做得好，現(xiàn)在判斷車流量都得攝像機(jī)+ai智能分析了

簡(jiǎn)單的精確度就不高

一次還得分析多個(gè)路口的紅綠燈車流量平衡權(quán)重

是個(gè)大工程

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