關于電池管理系統BMS絕緣檢測電路

ID:668004 · 發表于 2020-11-30 13:44

電池組總正端PACK+ 與整車地的絕緣電阻的阻值下降比例大于電池總負端PACK-與整車地的絕緣電阻下降比例時，

電池組總正端PACK- 與整車地的絕緣電阻的阻值下降比例大于電池總負端PACK+與整車地的絕緣電阻下降比例時（PACK-和GND之間直接連接，哪里來的絕緣電阻）

1.這兩句話啥意思，沒看懂！

2.電池組的內阻和絕緣電阻是并聯還是串聯？

ID:494707 · 發表于 2020-11-30 21:50

兄弟是準備搞絕緣檢測嗎。絕緣電阻肯定有，電池PACK與電池箱間的漏電流電阻，電機與外殼間漏電流電阻，電線電纜破皮時漏電阻。需要這個方案可以找我，我以前做個這個交流注入法檢測

ID:668004 · 發表于 2020-12-1 12:11

lijun1981 發表于 2020-11-30 21:50
兄弟是準備搞絕緣檢測嗎。絕緣電阻肯定有，電池PACK與電池箱間的漏電流電阻，電機與外殼間漏電流電阻，電線 ...

這個絕緣電阻是越大越好嗎？如果絕緣電阻越大豈不是反應接GND不良？

ID:767423 · 發表于 2020-12-1 12:50

我覺得測絕緣電阻時，PACK-與GND先斷開測。

ID:668004 · 發表于 2020-12-1 14:59

hsl32 發表于 2020-12-1 12:50
我覺得測絕緣電阻時，PACK-與GND先斷開測。

要測試哪幾部分的絕緣電阻

ID:494707 · 發表于 2020-12-1 19:30

hsl32 發表于 2020-12-1 12:50
我覺得測絕緣電阻時，PACK-與GND先斷開測。

為什么要斷開測

ID:494707 · 發表于 2020-12-1 19:33

交流注入法在不同狀態測量結果不一樣，我記得測量時候，要給出PACK+和PACK-的測量結果。當在汽車正常工作時候，PACK+和PACK-得到結果是一樣的。因為電池內阻小。從電阻等效回路分析，測量結果也應該接近一致

ID:604096 · 發表于 2022-2-9 16:53

兄弟，圖片是來自哪本書啊，麻煩告知下，謝謝

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