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這種電氣應(yīng)力威脅主要參考ISO 7637-2和ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)。 圖1顯示了主要供電電壓瞬變形式的圖示。
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2020-8-27 16:53 上傳
圖1：供電線上的各種浪涌波形 “6 V Crank”是由汽車啟動引起的。暫降的能量需發(fā)動機(jī)使電源電壓下降到6 V。 “87V Load dump”拋負(fù)載是由于放電電池與發(fā)電機(jī)斷開而引起的，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生充電電流時，這個瞬變可以持續(xù)400毫秒，而等效發(fā)電機(jī)內(nèi)阻被指定為最低0.5Ω至最大4Ω。 “+ 150 - 220 V Spikes”是由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃汽油混合物必須的電壓，這個尖峰的頻率取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)。 “24 V Jump start”的結(jié)果是臨時應(yīng)用過電壓超過了電池電壓，電路電源可能遭受暫時過電壓。由于調(diào)節(jié)器失靈或故意產(chǎn)生時就有必要提高條件啟動汽車。在這種情況下，部分汽車修理時采用24伏電池跳啟動汽車，汽車規(guī)格要求支持這種過電壓應(yīng)用持續(xù)60秒。 “Reverse battery”是電池反轉(zhuǎn)的結(jié)果。系統(tǒng)必須能承受由于電池極性接反產(chǎn)品的反電壓。 “25KV ESD Spikes”是靜電放電（ESD）的結(jié)果。
所有這些電壓波動都可能通過傳導(dǎo)或輻射危害電子產(chǎn)品的正常使用。最有威脅的電壓瞬變是由拋負(fù)載和跳啟動引起的電壓瞬變，但所有其他危害都可能影響電子模塊的正常運(yùn)行。
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