不用謝！別說是你，就是全國的一些專業交通信號燈廠家設計的交通燈控制器也不夠專業，交通燈控制器，我見過至少一二十種，最古老北京產的椿樹交通燈控制器，上海M1、M2、M5交通燈控制器，還有好多我記不清楚名字的各種交通燈控制器，我統統看不上眼，僅有一種可以讓我看上眼，就是十幾年深圳一家電子公司設計的交通燈控制器，直接顛覆了我對交通燈控制器的認知，我就發現這種交通燈控制器的控制理念實在太先進了，運行方式細化到步，每種運行方案都有方案表，調整各種時間方案非常簡單明了，功能也非常強大，僅僅用了10個數碼管以菜單方式把所有參數顯示的清清楚楚，后期改進的一些機型就是用了液晶顯示器，還不如這個明了，從定周期、多時段、感應到聯機，全部可以實現，可以配合交通指揮中心實現整個城市的交通信號燈配時，這種交通燈控制器也特別貴，3萬多一臺，據說這種交通燈控制器是借鑒和改進日本京山交通控制系統的交通燈控制器，是L先生和M女士夫妻倆完成的，這對夫妻以前和我很熟，后來我還見過日本原裝的京山系統交通燈控制器，以及原裝的圖紙和資料，全是日文，可惜看不懂，但是，不得不佩服小日本的敬業精神，把交通燈控制器做到了極致。L先生和M女士夫婦設計的交通燈控制器優點很多，缺點更多，主要缺點就是電路太復雜，人機對話板、主機板、控制板、通訊板這四塊電路板比A4紙還大，每塊板上有幾十片集成電路，主控芯片用的是聞所未聞的48系列單片機8039，這四塊電路板通過200總線和控制電源板合成機頭部分為控制部，中間的固態繼電器和燈器電源為燈器部，下面是接線部，整個信號燈控制器有一個中等冰箱那么大，高度一米六左右，這種信號燈控制器故障率極高，我修理這種信號燈控制器都修了好幾年，所以我對這種信號燈控制器非常熟。這種信號燈控制器型號叫XKQ交通信號控制器，國內早期一些城市組建交通指揮中心，在路口上用的多數就是這種信號燈控制器。這種信號燈控制器早已停產，L先生和M女士十幾年前跳槽離開這家公司，后期改進的是用液晶顯示器顯示，可惜沒有把XKQ交通信號控制器的各種優點傳承下來。
要想學習設計交通燈控制器，我認為就是要參考XKQ交通信號控制器，這就是捷徑，其它的交通信號控制器根本看不出個所以然，我找了以前的照片，實在找不到這種機型的照片，如果找到，我可以把機頭部分的照片給大家看，另外要把日本京山交通控制系統的一些理念弄懂，這些理念非常古老，是上個世紀80年代的技術，現在仍然很實用，我說的交通燈控制器的很多概念，其實就是日本京山交通控制系統的一些基本理念，中國交通信號控制器國家標準也是借鑒了日本京山交通控制系統，制定國標的一位專家以前和我很熟，他的日語非常厲害，到了日本根本不用翻譯，可惜這位專家十幾年前也被調走，設計和制作交通信號控制器，現在想想，其實非常心酸。
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我找到十幾年畫的2-4相位控制方案表，隨便改了一下發在這里給大家參考，我現在時間有限，沒有精力指導大家做一臺可以用在實際路口的交通燈控制器，也只能在這里給大家提個醒。
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